Audi 100, modelul care a marcat revenirea in piata auto a constructorului german
Constructorul auto german Audi va sarbatori, joi, 100 de ani de la infiintare si continua sa spere ca va deveni principalul producator de autoturisme de lux din lume, in ciuda crizei financiare si economice pe care o traverseaza economiile mondiale si a luptelor pentru putere care se dau intre compania-mama, Volkswagen, si actionarul Porsche.
Optimismul liderilor Audi isi spune cuvantul si in apropierea centenarului pe care constructorul german se pregateste sa il sarbatoreasca in aceasta saptamana. Actualul presedintele al companiei, Rupert Stadler, a declarat presei ca, pana in 2015, intentioneaza sa vanda mai multe autoturisme decat principalele concurente, BMW si Mercedes-Benz, scrie agentia AFP, citata de NewsIn.
Fiind o marca secundara in cadrul grupurilor auto de la acea vreme, compania a virat in repetate randuri catre diversi constructori din piata, care au preluat pe rand marca Audi, fara sa o valorifice insa la potentialul pe care s-a dovedit ca il oferea.
Istoria se schimba in 1932, cand Audi face primul viraj semnificativ. Patru companii auto germane, printre care se numara bineinteles si Audi, fuzioneaza si dau nastere siglei pe care o cunoastem si astazi; anume cele patru cercuri inlantuite.
Dezvoltarea Audi nu a fost insa liniara si lipsita de probleme. Intre 1940, cand compania a fost somata de stat sa participe la eforturile militare desfasurate de regimul hitlerist, si sfarsitul anilor 1960, Audi nu a produs niciun automobil.
Dupa ce constructorul a fost preluat de Volkswagen de la grupul Daimler-Benz, in 1965, a fost nevoie de trei ani pentru punerea pe roti a modelului Audi 100, ce a marcat prima etapa a revenirii Audi in preferintele publicului.
Venirea lui Ferdinand Piech (foto), in 1974, in cadrul companiei a dus la transformarea Audi intr-un "constructor cu o tehnologie inovatoare".
Piech a repozitionat gama catre sectorul de lux, a lansat motorul in cinci cilindri si tehnologia turbo. "Piech a contribuit in maniera decisiva la succesul actual al grupului Audi", a subliniat, daca mai era nevoie, Jurgen Pieper, analist auto in cadrul bancii Metzler.
Pe timp de criza, vestile bune pentru Audi au venit din China si Hong Kong, unde vanzarile au marcat o crestere cu 21% in luna aprilie a acestui an, cand a vandut peste 12.000 de masini in cele peste 136 de filiale din 95 de orase aflate sub administratia regimului de la Beijing.
In comparatie cu China, Audi pastoreste in Romania un numar 14 showroom-uri auto, iar in aprilie anul acesta anunta investitii de 20 de milioane de euro in alte cinci centre care ar urma sa fie deschise la Craiova, Constanta, Iasi, Timisoara si respectiv Bucuresti.
In 2008, Audi a vandut pe piata romaneasca nici mai mult nici mai putin de 2.856 unitati, cifra aflata in crestere cu 11% fata de anul anterior. Pentru 2009, compania tinteste vanzari de aproximativ 1.500 de masini, o tinta aflata la jumatatea performantelor de anul trecut.
Lasand de o parte criza economica, Audi are probleme de bucatarie interna. Constructorul german se confrunta in prezent cu un conflict dintre Porsche si filiala Volkswagen, in cadrul careia detine o participatie de 51%. Familiile miliardare Porsche si Piech disputa de mai multe luni viitorul celor doua grupuri auto, pe fondul crizei financiare si al luptei pentru putere.
1 EUR
RON 
1 USD
1 GBP
1 CHF
100 JPY
